更换碟刹公路车后的一些注意事项

  • 时间:
  • 浏览:6

在今年的碟刹公路车风潮下,群众们纷纷“上车”,置换不可能 直接购买了碟刹公路车。我不多 我不多 今天小编就来分享一下使用碟刹公路车非要注意的某些细节和经验。

外胎

碟刹的刹车力比圈刹更强,这明显我不多 我不多 句废话。而且某些人 我说告诉我限制刹车力最大的瓶颈并都在刹车类别,我不多 我不多 外胎,外胎的抓地力直接影响刹车力的输出和刹车距离。然而公路车外胎那可怜的角度,就注定了它非要拥有山地车那样的宽容度。为了应付更大的刹车力,外胎的抓地力就显得非常重要了。我不多 我不多 对于四十公里碟刹公路车来说,外胎钱是非要省的,尽量选购某些有着强大抓地力的中高级外胎。



经实际测试,更换更好的外胎要能使刹车抱死临界点来得更晚,这就代表要能用更大的力量去刹车,使刹车距离缩短。在非要极限刹车力和抓地力的条件时,要能考虑使用28c的外胎,毕竟现在碳纤维碟刹轮组的内宽基本都要能完美匹配28c外胎。当然,是真空胎搞笑的话就更好了。另外非要注意的是,碟刹公路车的外胎的磨损数率相对来说会变快某些,我不多 我不多 要更加注意检查磨损。

刹车盘片



在刹车盘片的选择方面,小编更倾向于使用前1100mm后140mm的搭配,让后轮的刹车输出有更好的线性,正确处理后轮抱死。再次经过75kg的本小编实际测试,不可能 公路车轮径较大,前轮使用140mm碟片我我觉得线性更好,但在紧急制动时刹车力稍显不足英文,而且蹭碟和热衰减现象,所只是140mm还是轻量型车手使用比较稳妥。至于0.1吨的用户,还是乖乖地使用前后1100mm吧,我我觉得不行咱还有金属来令片……不过刹车盘片的尺寸也要看车架设计,有的车架碟刹安装位的设计默认我不多 我不多 1100mm,我不多 支持140mm盘片。

刹车技术和走线

不可能 碟刹的响应数率比圈刹要快,而且刹车手感更顺滑,我不多 我不多 小编在集团骑行中老会 发现某些刚换碟刹公路车用户在微调数率时有过度制动的请况,原因分析分析 集团断龙。小编认为刚上碟刹公路车时还是非要一定的练习,来适应刹车出力型态和轮胎抓地力之间的关系。练习非常简单,设定三个 目标物,在100km/h左右的数率单独使用前刹或后刹在不全部抱死后轮(注意是不全部,要能轻微抱死,但要马上松某些刹车恢复抓地力)的请况下,完美地停在目标物旁边,而且反复练习,直到能全部掌握抱死临界点。而且有必要在湿滑路面上进行你四种 练习,非常不不利于理解轮胎抓地力与不同路面的关系。

在过弯走线方面,不可能 拥有更强的刹车力,在遵循“外内外”的前提下,要能将刹车点延迟,到刹车点直接重刹抢挡 运动后直接切入弯心(只是刚现在现在开始压弯后最好我不多 进行刹车),待车身回正到要能继续踩踏的角度后加脚出弯。

心态

不可能 我我觉得碟刹要能带来优异的刹车性能,我不多 我不多 也会给某些车友带来盲目的自信,原因分析分析 在高速下坡时处在悲剧。我不多 我不多 小编建议就算换了碟刹车,心态还是要放平,该怂的只是还是要怂,在全部掌握碟刹公路车的操控型态前千万我不多 干些超过个人控车水平的事。

检查维护

不可能 碟刹的来令片“隐藏得比较深”,不像圈刹的刹胶那样磨损显而易见,我不多 我不多 要养成定时检查来令片的习惯。不可能 是液压碟刹搞笑的话,最好一年换一次油,使用数率较大搞笑的话请将换油周期缩短为5天;SRAM的液压碟刹不可能 使用DOT油的关系,长期不使用搞笑的话记得要定期打开排油螺丝释放压力,正确处理出先涨油现象。还有我不多 我不多 不可能 碟刹使用辐条传递制动力,长期使用搞笑的话辐条会比圈刹更早出先拉长和金属疲劳现象,我不多 我不多 到达一定使用年限非要检查辐条张力或更换辐条。